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单缸.双缸和四缸摩托车性能差异
 
来源:巴黎人app-巴黎人官方网址-巴黎人注册 时间:2020-01-28 17:45:32

  单缸.双缸和四缸摩托车性上有多大差异啊.我要关于汽缸知识的详细解答.还有关于离合器和变速箱的知识.最好加上摩托车的暴改方案.(是性能方面的)我不是找个理由烧钱啊,汽车的暴...

  单缸.双缸和四缸摩托车性上有多大差异啊.我要关于汽缸知识的详细解答.还有关于离合器和变速箱的知识.最好加上摩托车的暴改方案.(是性能方面的)

  我不是找个理由烧钱啊,汽车的暴改我会点,但是摩托车暴改不太没了解.而且很少有人会在性能上对摩托过大改动.我想随便搞一下,看看能不能把垃圾改成怪兽,把怪兽改成怪胎!

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  差异比较大,牵扯到缸平衡问题。动力输出极为微妙,看起来很简单只是顺序问题,但实际上达到很难!反正怎么搞都要大动,几乎是设计一辆车或一台发动机。你慢慢玩吧!

  单缸单轴,你只要考虑回程力量、活塞平衡即可。双缸单轴,你要考虑双缸点火时差、动力输出比、回程力量、活塞平衡、轴平衡。多缸单轴,你要考虑多缸点火时差比例、双缸动力输出比例或多缸动力比、回程力量、活塞平衡、轴平衡、共振。反正最好表现是,多缸叉动,几乎在没个转点都有缸输出,这样力量最大。相应的点有大功率输出,速度会比较快,这就是分四塞双力(一出力点双塞活动、全轴两点),四塞四力(一出力点一塞活动、全轴四点)的区别!

  你说的爆改我觉得摩托车没必要,看你选择什么样的车了,想“爆”找个二冲的车玩儿吧,现在也不贵,估计跟你爆改的那些零件差不多吧,如果车况还好的线以上应该还是没问题的。顺便说一下,你要是爆改的话先准备个好的尾鼓吧,tzr我有辆,一对美国进口的尾鼓,碳纤的,装上了之后立刻就感觉出跟以前不一样了。

  去摩托吧看吧!里面有改装及驾驶经验交流。还有很多改装的实例!里面有很多高人,你可以发表帖子。

  展开全部我记得以前有个朋友骑个5缸的750.那车要是倒了,一个人都扶不起来。改摩托车危险性太大,一改就得整车性能全面提升。你要是只要速度,刹车怎么办,就算刹车也很灵敏,怕那个普通车架也受不了。我看你还是自己从零件开始,自己设计得了

  展开全部改起来很麻烦的,要考虑综合因素,各方面都要考虑到,很多东西精度要求很高,一般是很难实现的,要专业仪器才行。5楼说的算是不错。